В'язкість моторних олив В'язкість - це якість рідини чинити опір протилежному ламінарному зміщенню двох сусідніх шарів, тобто викликати тертя. Висока в'язкість відповідає густій рідині, низька в'язкість означає легкотекучість. Коротше кажучи, в'язкість можна уявити собі як опір текучості. В'язкість дуже сильно залежить від температури. Дані по в'язкості багатодіапазонного масла (наприклад, 10W-40) вказують на його поведінку при високих і низьких температурах. При цьому показник перед W (10) вказує в'язкість при низьких температурах (40°C) і показник після W (40) вказує в'язкість при високих температурах (100°C). Робиться відмінність між динамічною в'язкістю (у Па с) і кінематичною в'язкістю (мм²/с = Ст), остання відповідає частці динамічної в'язкості і щільності. Як і щільність, в'язкість також залежить від температури і тиску. Показник в'язкості рідини визначається по вимірах в'язкості при 40°C і 100°С. У 1911 році в'язкість стала основою для першої системи класифікації моторних мастил і була визначена в класифікаційній системі SAE. І сьогодні в'язкість - одна з найбільш важливих якостей масла. Розвиток методів випробування, за допомогою яких можна краще передбачати поведінку в двигуні, привело до виміру в'язкості (DIN 51511) при різних температурах і швидкостях зрушення. При розгляді в'язкості розрізняються дві величини: Динамічна в'язкість У ньютонівських рідин напруга зрушення пропорційна швидкості зрушення. Коефіцієнт пропорційності називається "Динамічна в'язкість". Одиниця виміру : міліпаскаль секунда [mПа з], раніше - центипуаз [cП]. Напруга зрушення = динамічна в'язкість x швидкість зрушення Методи виміру : Симулятор холодного обертання (ротаційний віскозиметр) - це віскозиметр спеціально розроблений для виміру в'язкості масел при низьких температурах. Електромотор при постійному крутному моменті, приводить в рух ротор, число оборотів якого встановлюється відповідно до віскозиметричних якостей вимірюваної рідини. За допомогою градуювальної кривої (яку встановили за допомогою еталонних олив) вимірюється динамічна в'язкість в мПас. Тут відбувається розподіл на зимові класи в'язкості 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W. Чим менше число перед W, тим більш "рідкотекуче" масло при холоді. В'язкість при низьких температурах впливає, окрім іншого, на число оборотів стартера. Кінематична в'язкість Співвідношення динамічної в'язкості до щільності при певній температурі. Одиниця виміру : квадратний міліметр в секунду [мм²/с], раніше - центистокс [cСт]. Кінематична в'язкість = динамічна в'язкість / щільність Метод виміру : При визначенні кінематичної в'язкості використовується капілярний віскозиметр. Будова такого віскозиметра може бути різною, але принцип у усіх ідентичний. Певна кількість масла протікає під силою власного тяжіння при встановленій температурі певний відрізок капіляра. За часом проходження визначається кінематична в'язкість в квадратних міліметрах в секунду. При температурі 100 °C відбувається розподіл по літніх класах в'язкості SAE 20, 30, 40, 50, 60. Чим більше число, що стоїть після W, тим "в'язкотекучіше" масло при 100 °C. Індекс в'язкості В'язкість масла змінюється з його температурою. При зростаючій температурі вона зменшується, при тій, що знижується - росте. Індекс в'язкості - це параметр для визначення в'язкості  при різних температурах олив. Чим вище числове значення, тим менше міняється в'язкість масла при температурних змінах. Олива тим більше підходить для практичного використання, чим менше міняється її в'язкість при зміні температури. Класи в'язкості В'язкість - це найвідоміший показник мастильних олив. Вона вимірює внутрішнє тертя оливи при її течії. У холодного масла внутрішнє тертя високе (велика в'язкість). Чим тепліше масло, тим менше внутрішнє тертя (низька в'язкість). Зміна в'язкості із-за температурних змін може бути різною у різних масел і описується індексом в'язкості (ІВ) - безрозмірним числовим значенням. Однодіапазонні масла мають ІВ близько 100, багатодіапазонні масла, залежно від їх охоплення, до 150. Класи SAE  Моторні і трансмісійні мастила для вантажних автомобілів описуються класами SAE (Society of Automotive Engineers - Спільнота автоінженерів), які були прийняті також у відповідні нормативи DIN . В них визначаються температури для виміру в'язкості, граничні показники в'язкостіі впорядкування по класах. Масла, для яких визначені показники в'язкості в холодному стані, мають додатково букву "W" (winter - зима). У гарячому стані в'язкість моторних і трансмісійних олив визначається однаково для усіх класів SAE при 100°C. Для моторних олив це не доцільно з точки зору їх практичного застосування; замість цього для них додатково визначається в'язкість при високих температурах і сильному зрушенні HTHS Класи SAE для моторних олив Нормовані наступні класи: 0W, 5W, 10W 15W, 20W, 25W-20, 30, 40, 50, 60 Класи SAE для трансмісійних олив Нормовані наступні класи: 70W, 75W, 80W, 85W-80, 85, 90, 140, 250 Однодіапазонні / багатодіапазонні масла Якщо олива відповідає вимогам тільки одного класу SAE, то це однодіапазонна олива, наприклад, SAE 10W, 30, 50 у моторних олив або SAE 80W, 90, 140 у трансмісійних олив. Якщо масло в холодному стані відповідає вимогам якого-небудь W -класу, а при 100°C - вимоги класу без "W", тоді йдеться про багатодіапазонне масло, наприклад, SAE 0W-30, 10W- 40, 15W-40 для моторних олив або SAE 75W-90, 80W-90, 85W-140 для трансмісійних олив. За матеріалами bizol.com

Bizol Allround 5W-40 Гідрокрекінгова моторна олива Забезпечує легкість ходу, придатна для використання протягом року в двигунах легкових автомобілів із турбонагнітачем, або без нього та охолодженням повітря що нагнітається. Комбінація базових олив на основі технології синтезу та присадок нового покоління забезпечує стабільну в’язкість, знижує втрати на тертя та знижує можливість утворення шкідливих відкладень. Температура замерзання становить -33°C Рекомендується для багатоклапанних двигунів.

Xenum Oil Stop Добавка в моторну оливу Безпечна для каталізаторів добавка в моторну оливу. В першу чергу призначена для зношених двигунів. Зменшує споживання оливи, понижує шум двигуна. Помітно знижує димність вихлопу, що утворюється від згоряння моторної оливи.